Miért nem gyors kínai technológiával építették a krími hidat?

Miért nem gyors kínai technológiával építették a krími hidat?

Tegnap találkoztam egy heves vitával Oroszország technikai elmaradottságáról, ahol egyéb érvek mellett a krími híd megépítésére is felhoznak egy példát. Azt mondják, hogy a kínaiak szinte a szemünk láttára építenek hatalmas hidakat a fejlett hídfektetési technológiának köszönhetően, és a mi két és fél évünk belépett a Kercsi-szorosba.

beszélt erről a hídfőről
beszélt erről a hídfőről
beszélt erről a hídfőről

Ráadásul a vita számos résztvevője egyetért ezzel az érvvel.

Sajnos sokan összetévesztik a hagyományos közlekedési hidat a stratégiai szerkezettel. A krími híd első védelmezői nem katonai építmények, hanem tervezők voltak, akik minden szerkezeti elemben egyedi túlélőképességet teremtettek.

Sokat beszéltek a médiában a krími híd biztonsági rendszeréről. Itt tényleg minden ellenőrzés alatt áll, az űrtől a Kercsi-szoros fenekéig. Még a tektonikus lemezek tevékenységét is szabályozzák. 2018-ban kettő tüzérségi az ukrán haditengerészet hajói megpróbáltak provokációt szervezni, de a híd közelébe sem tudtak jutni.

A katonasággal minden világos, de a krími híd biztonságát szolgáló tervezési megoldások sokkal érdekesebbek.

A híd legnagyobb elemei a hajóút feletti központi nyílások. Ennek megfelelően mindenekelőtt el kell keríteni őket az ellenség lehetséges akcióitól. Hadd emlékeztesselek: az ívek hossza 227 méter, a szerkezet súlya 5,5 ezer tonna.

A központi ív pillérei nagyon erős cölöpalappal rendelkeznek: 110 kupac vastag 1,5 méter vasbetonnal töltve. Ezenkívül a cölöpök szögben vannak, és valójában egy kúpot alkotnak - a legtartósabb alakot. A kúpnak nincsenek gyenge pontjai, és nem számít, melyik oldalról származik a pusztító hatás. A középső ív tartóinak megközelítését emellett erőteljes oszlopok védik.

Mindezek a tartóelemek egyetlen szerkezetet alkotnak többszörös biztonsági tényezővel. Bármilyen kísérlet megsemmisíteni a középső fesztáv támasztékát a hajó döngölésével, hatalmas lyukat eredményez az oldalán, és azt kiáltja, hogy "süllyed".

Miért nem kezdték el ugyanezt a híd többi pillérének alapjai? Itt derül ki a krími híd építő ravaszságának minden előnye. Természetesen kész vasbeton elemekből is össze lehetett rakni. Ez a kialakítás olcsóbb és gyorsabban összeszerelhető.

De akkor az alapokat és magukat a támaszokat ugyanúgy többszörös erőtartalékkal kellene elkészíteni, mert bármely támaszték sérülése egyszerre két hídnyílás tönkremeneteléhez vezet. Szabotőrök számára ez a tökéletes célpont egy támadáshoz.

Ezért a krími híd tervezői a teljes ívű technológiát választották, vagy tudományos értelemben: "Folyamatos gerendás, teljesen fém felépítmény".

A hídfesztávolságok szerkezetét a part felől szerelték össze és építették fel, és eltolással dőltek rá a támasztékokra. Csúszáskor a fesztávolság deformáció nélkül érte el a következő támasztékot. A szerkezet olyan erős, hogy a fesztáv másik végén lévő támaszték nélkül is könnyedén elbírja súlyát.

A közbenső támaszték megsemmisülése nem vezet a híd tönkretételéhez - a fesztávok a helyükön maradnak.

Egy ilyen egyrészes szerkezet hossza majdnem két kilométer van egy hátránya: amikor a hőmérséklet megváltozik, a fém mérete megváltozik. Melegben a fém kitágul, hidegben összehúzódik. Ráadásul a híd hosszának ez a változása nagyon jelentős - közel 1 méter! A tervezők ezt a hátrányt a javára fordították. A hídlap nincs mereven rögzítve a támasztékokhoz, és mindkét irányba könnyen elmozdulhat. A szakemberek nyelvén ezt "lélegzik az építkezés". A szabadság fokát azonban speciális lökéstávadók korlátozzák:

Nem zavarják a szerkezet "légzését", de földrengés vagy terrorcselekmény esetén a fesztávok azonnal a támasztékokhoz húzódnak. Kiderült, hogy a híd ütésadói olyanok, mint az ember izmai.

Mindezek a tervezési trükkök lehetővé tették a legmegbízhatóbb stratégiai híd megépítését a földrengési zónában.

Hirtelen, ki ne látta volna, hogyan működik a kínai vasbeton fesztávolságú hídréteg:

Ne gondolja, hogy itt minden olyan egyszerű. A videón csak egy kis látványos rész látható, az előkészítő munka teljes "jéghegye" pedig a színfalak mögött maradt.

Nézz vissza TARTALOMJEGYZÉKcsatornám, sok érdekes és hasznos cikk van.

  • Ossza Meg:
Instagram story viewer